Randonneurs TAIWAN 300K

屏東-三地門-墾丁社頂-旭海-四重溪-屏東
2010.4.17-18的瘋300是我第一次參加300km的活動，這回OBS為了讓有志參加法國PBP挑戰者習慣夜間騎乘，故把開賽時間改為下午一點，這也好像是第一次瘋系列300公里在下午開賽的比賽。本次的路線有兩處主要爬坡，一是三地門上至三德檢查哨，另一則是船帆石上至社頂公園路段，二段里程都不算長，其餘多是平路及緩坡，順順騎克服夜路不出問題，完騎應不困難，但偏偏代誌不是憨人想得那麼簡單！！
這回還是小虎牙與我一起參加挑戰,前一天就先至屏東睡飽飽好參加挑戰。一開始的三地門-沿山公路段在年初即有騎過，不算太困難，我們依著自己的節奏幾乎沒什麼休息就騎完了這段，扺達了枋山加祿堂的小7，在這補給檢查，目前一切還挺順利的。之後往墾丁前進，在過了枋山後開始吹起了落山風，風向四面八方亂吹，就是不會順風吹，側風時車手沒抓緊還會整台車被吹偏，很有輕度颱風的感覺，因此不得不多花些體能在對抗風，大腿的肌肉也慢慢有緊繃的感覺了。難道這真是OBS做法借來的風，要來虐待我們的嗎？過了車城夜幕減減低垂，到了後壁湖時天已全黑了，路旁有間很大的小7，趕緊在這休息補給些熱量好挑戰等會的社頂坡。在爬社頂坡前必先經過墾丁大街，夜市上人潮洶湧，大伙都是來渡假的，怎麼就是有些騎腳踏車的瘋子從中央穿過，路邊的烤魷魚香味真是很誘人呀！
上社頂的路上一開始算平緩，然後突然有段超硬超陡，這時我的大腿抽起筋來，往前再騎了一段轉個彎，沒想到還沒結束，只好下來休息緩和一下，牽過這約200公尺，唉~~好久沒牽車了，回去再加強訓練~~~

從社頂公園下滑從牌樓處出來，又再經過墾丁大街一次，這群瘋子怎麼又來了呀~~，香味依舊，人群依舊，我也依舊沒有停止踩踏，真瘋，真折磨~~~
到了小灣的7-eleven，領了便當，嗑完之後再休息一下，便往鵝巒鼻.滿州出發，這段路本想是看著滿天星斗，輕鬆的騎乘，怎知當晚烏雲密佈，且在落山風的惡整之下，連下坡都不用剎車，還要繼續踩踏才會有速度出來，這時一點悠閒的感覺都沒有了，只能埋頭苦騎，約莫一個多小時後到了滿州，這裡的小7停了許多伙伴在休息，風似乎沒有停歇的意思，這種狀況再繼續騎實在太折磨人，我向小虎牙提議小睡片刻再出發，所以我們就跑去一旁的派出所"鐵馬驛站"跟警察大人借個位置半坐著小睡片刻，警察大人十分樂意，請跟我們說桌上的烤肉可以吃喔~~這怎麼好意思呀~~有地方免吹風可以小睡一下就超感恩了，還吃烤肉耶，會不會太享受呀！所以最後我們當然是動都沒動囉！睡了大概一個小時，裝了水，上個廁所後又再向旭海前進，騎了一會慢慢發現虎牙落後了，漸漸發覺他已經有些失去鬥志了，這時我慢了下來等他上來後問了個蠢問題「要不要放棄呀？我可以請我屏東的表姊夫來載我們」這問題出口的同時就代表了我可以放棄這次的挑戰，不一定非完騎不可，畢竟這樣的風勢再加上夜晚侵襲人的意志，雖然我之前爬山有挑燈夜戰山路的經驗，所以眼前的路如同康莊大道，但伙伴的安全才是最重要的，這次不成下次再來就好了。好險虎牙回答我「都已經到這了，就先繼續往下騎吧，趕快騎完回去睡覺。」有了伙伴的支持，這路騎下去才有意思。這時我們倆又恢復了速度，過了一會下滑至港仔就到了最"美"最黑最深手不見五指的海岸線了，此時風仍不停歇，我一路頂風往旭海推進，在槍燈的餘光之中我看到了夜晚的太平洋，此時我也忍不住咒罵出聲「他媽的，什麼鬼風呀！」罵了後心情好了一些，不一會到了旭海秘密檢查點，簽了章，領到了協會提供的八寶粥，真是揪感心A~~吃完後，馬上往我此行最大的目的地~旭海溫泉~出發。雖然是晚上，不過之前有用google map街景做了些功課，所以很順利的就找到了溫泉澡堂，這樣的深夜裡面一個人也沒有，所以就由我們兩人獨享。虎牙因為不愛泡湯，而且也沒乾淨衣服可換，所以就躺在一旁的木椅上睡覺，我則是快手快腳的將一天汗水洗去，然後享受溫泉去了，不過這次我只泡了一回，只有把身體泡熱，因為泡太久身體放鬆後怕會沒力騎回屏東，不過這樣也讓我抽筋過的大腿緩和不少。旭海真是個好地方，我心中默想下回來我一定要泡個爽。洗過澡後整個人精神好多了，很快的就噴上了東源高點，在這等了虎牙一會他也來了，心裡盤算之後的路程應該就輕鬆了，但上帝永遠會告訴你"代誌不是憨人想得那麼簡單！！"到了牡丹後竟然開始下起雨來，而且雨還越來越密，慢慢的安全帽沿上開始滴下雨來，為什麼這次的瘋300要給我這麼多的試驗呀！在"中間"躲了一會雨，又繼續往四重溪挺進，好險快到四重溪雨就停了，是地域雨，不成大礙。在四重溪小7停了許多車友在休息，我們精神狀況還不錯就沒停一路慢慢的騎回屏東去了。

這次大概是在台灣瘋系列有史以來最硬的300K，有風有雨有夜路，上天能讓我完成試驗，順利回到終點，要感謝的實在太多，最後只好謝天了。虎牙說這大概比NeverStop 300硬上二十倍吧，雖然有些誇飾，但是我十分同意呀，哈哈~~

Randonneurs TAIWAN 200K

Randonneurs是法國 Audax Club Parisien (ACP, 人力傳動長途騎乘協會) 協會舉辦的一個長途單車挑戰活動。參賽者要從 200km, 300km, 400km, 600km 依序完成賽事，才能拿到每四年一次的 Paris-Brest-Paris (PBP, 約1200km) 的參加權。 PBP 是個深負歷史的賽事，從1891年開始，PBP就是一個職業賽事，後來又分成職業組和業餘自我挑戰組的賽事，到1950年代其他的單車比賽的里程開始縮短，由於PBP的訓練與眾不同，很多騎士不願只針對PBP訓練而放棄其他賽事，所以PBP的職業競賽在1951年就結束了，業餘組後來就由 ACP 接手，變成了一個Randonneur的挑戰運動，一直續辦到今天。活動精神為「重視同伴情誼、自我挑戰、永不放棄」，重在完賽而非競賽。

Randonneurs活動在世界各地皆有舉辦，但每個國家只有一個認證單位。要能拿到主辦權，主辦人要先完成 PBP 1200km 的賽事才行。三鐵協會的鄭瘋子在2007年完成了這偉大的壯舉 (當時 200km~600km 都要去日本參加)，並在台灣成立 "ACP台灣總會"。每次規劃出來的路線，都要先送到法國總會去認證，確保路線的長度和難度。

去年的情人節(2009.2.14)跟好伙伴詔宇曾參加了一次屏東.墾丁來回的瘋200，這次(2010.1.17)又陪同小虎牙、蛋頭、小潘一同參加了屏東.三地門.大鵬灣的瘋200挑戰。這回的路線雖然以平路居多，但卻要爬兩次往霧台的三德檢查哨(海拔501m)，所以總得來說也不算是太輕鬆。

四台戰馬合照，等待著今日的挑戰


一開始盤算今天的路程平路居多，應該可以悠哉的騎，所以一出發後就跑去7-eleven喝Cafe兼等待陽光露臉。往三地門的路上還一路慢慢騎，用小盤熱身。

往三德檢查哨的路上。剛到三地門時就已經有看到車友已經溜下來了，我們真的太混了啦。一路往上大約聽到二百多個回程車友的加油聲，臉上三條線呀～


小喘一下。蛋頭～爬坡要多練練呀～


上到檢查哨，我們仍是落在隊伍的最後，但還是笑得很開心


沿山公路(185縣道)，沿著中央山脈的山腳邊行走，一望無際的平路，心情大好


中間在來義的7-eleven蓋章兼補給，又在此放肆的休息夠了才出發。11:17抵達水底寮的7-eleven，在此又有一檢查點，我們也亳不客氣的給他休息了起來。突然看到好像有回程的人已經也返回到水底寮了，這時我們才警覺我們五個半小時才騎了76公里，不到一半的路程耶！不會回程要摸黑了吧～趕緊出發～

與蛋頭的八鮮過海不鏽鋼兄弟車合影留念一下


大鵬灣環湖後折返回程



再次回到水底寮已經是下午一點多了，吃個午餐再上路吧。算算時間應該是不會摸黑騎山路了。


沿山公路回程時速約保持在30~35km/hr間，由我跟小虎牙一路頂風帶著蛋頭往三地門衝，主要能幫蛋頭節省些體力決戰最後的爬坡路段。到了水門進行最後的補給休息後，由我陪著蛋頭在後面慢慢的龜上三德檢查哨，最後終於在天色全黑前回至三地門，而小虎牙&小潘也早已下滑至三地門等我們兼吃烤山豬肉。好香、好好吃又大份的烤山豬肉，記住了，下次還要再來吃～
ps.回程幾乎都在趕路，所以相機已包入防水袋，根本沒有多拍照。現在想想還真遺憾，下次要找個更容易放相機的方法，才好一路一直拍拍拍。

最後，在六點多回到了屏東體育館，繳回了黃卡，也結束了今天的自我挑戰賽。今日騎乘12hr，實際騎乘8hr，休息時間4hr。實在是混到不行。但騎車本來就是開心就好，與伙伴一路共騎的趣味也是往後聊天的話題，仍是快哉！

完成獎牌，很有質感喔！

OUTWET baselayer

單車運動是一項會大量排汗的運動，之前騎車的時候一直就有想在車衣內層再加穿一件貼身的排汗內衣，雖然車衣本身已有排汗效果，但車衣有些不夠貼身，排汗效果必定會有些影嚮，再加上車衣本身的材質不一，所以有時仍是會有些汗水積在皮膚表層。因此如果能在內部穿著一件合身且專職排汗的薄衣服必定能大大提昇其舒適度(登山穿著系統中的分層概念)。

本來計畫要採用在登山服飾中剪裁、彈性良好且合身的Patagonia Capilene排汗衣，但台灣代理商訂的價格實在太高，還是要國外特價時再入手才划算，故一直都沒有進行嘗試。後來發現了OUTWET這個牌子，歐洲許多職業車隊的選手都穿它，在好奇心的驅使之下，就買了一件來試試。我買的型號是WP3(長袖，高領有拉鍊)，在初步試穿的感覺，其排汗的效果非常的優異，幾乎身體表層的汗水都能快速的帶至衣服外層，布料的彈性佳，手跟身體在做各種動作時依然貼身舒適，不過也因為其絕佳的排汗透氣性，故此衣絕不適合單穿(體格不夠優美穿起來也會有笑點)，外層一定還要加件至少能幫忙擋些風的衣服。
測試路線:北47，石碇-格頭。在爬坡的情況下，騎乘時沒有因大量汗水所帶來的使排汗衣貼在身上的不舒適感，到達坡頂時停下來檢視平時流汗最多的背部位，排汗衣外層是溼的，內層潮潮的，皮膚上雖仍有薄薄的剛流出的汗水，但穿著感覺仍是很舒適，由此可看出此排汗衣真的是很盡責地在執行它的工作，比起一般排汗衣的表現優異許多。下滑至新店後再次檢視，內層已經乾的差不多，排汗速度真的很快。
總的來說我認為它絕對能適任其排汗內層的工作，搞得我都想再來一件短袖的在台灣三季穿了。下回有空再試試Patagonia & OUTWET的比較。





參考連結:
OUTWET官方網頁
Patagonia

ps.Patagonia Capilene系列排汗衣我有一件短袖的，是我所穿過最舒服的排汗衣，平日我也時常穿著。

桃山山屋服勤

這次上山服勤(2009.11.27-29)因為桃山山屋蓄水塔應該是沒有水的,所以揹了約三升的水,再加上相機和腳架,重量增加不少。所幸天氣狀況還滿理想的,所以在爬那超陡的防火林道時雖然虛累累,但還不算太淒慘,加上午餐及睡覺的一小時,總共花了六個小時才到達山屋。這次在三餐的搭配上做了新的嘗試,就是把早餐改成乾飯配菜,晚餐改成份量較少較簡單的燕麥粥。這樣的做法是因為在晚上活動量少,而且在山上都是很早就睡覺了,所以晚餐要簡單化;早上因為需要較多的體力,故採用乾飯的形式,而且現在我的糧食都已先處理過且乾燥化,所以煮起來都非常方便,只要水煮沸後再悶個五至十分鐘就可以吃了,因此就算是在早上也不花多少時間即可完成。總的來說這次的試驗非常成功,晚上胃不會太漲,而且也不會有餓的感覺,看來未來山上的伙食都要改採這種大方向來準備。

這次的另一敗筆是忘了帶快門線呀!!深怕在按快門的時候讓相機震動。這樣就可惜了這美好的清晨景色。結果只能等到底片沖洗出來才能見分曉,真是期待又怕受傷害呀~~

心得:
1.山上糧食試驗大成功。
2.再去買個兩條快門線,一條直接放在包包裡,這樣才不會漏帶了這麼重要的小東西,以免讓所有努力功虧一簣。
3.桃山山屋服勤真是好地點,雖然很累,但展望極佳,心靈上可是大滿足。以後要常登記這裡服勤,再帶一本小說來慢慢看。

Pinarello Dogma FPX

Pinarello Dogma FPX(Magnesium AK61)~逝去的王者

Pinarello自2000年開始投入鎂鋁合金材質的研發，在2002年米蘭展發表了鎂鋁合金材質的Dogma，將其推上了Pinarello的一哥地位並佔據了近七個年頭，直到2009.8發表了碳纖維版本的Dogma 60.1 Carbon，才正式宣告Pinarello的一哥地位由碳纖維取代鎂鋁合金。 Dogma Magnesium是第一也是唯一使用鎂鋁合金在職業賽事上的車架，使用三抽的Magnesium AK61管材，Magnesium因其物性比鋁合金更輕35%，故能提供極優異強度-重量比，且其延展性佳，故能提供舒適的騎乘感，絕無鋁合金車架的死硬。但Magnesium的缺點就在於加工困難，故市場上極少車架採用鎂鋁合金的材質，也沒有什麼廠商願意投入這方面的研發。近幾年碳纖維材料的進步及加工方式較傳統金屬材料更為簡易，形狀造形又無限制，故已成為市場的主流及新寵，Dogma Magnesium也在今年退出了市場，令人感嘆。
2002 Dogma
2004 Dogma FP
2007 Dogma FPX



Alessandro Petacchi在Fassa Bortolo車隊其間，靠其優異的衝刺能力，騎乘Dogma Magnesium拿下了各大賽超過了七十站的單站冠車，其中包含了2005 Milan-Sanremo冠軍。2006年Team Caisse d'Epargne使用當年甫推出的Paris Carbon參加Tour de France，但陣中的Oscar Pereiro仍是使用Dogma FPX參與大賽(其詳細原因或許只有當事人才知)。在車隊主將Alejandro Valverde表現不佳的情況下，Pereiro替車隊搶下了黃衫，並且在山地站的賽事中積極的悍衛黃衫，最後是在Floyd Landis奇蹟式的單站絕地大反攻，一路單飛了約160km進站後才讓出了黃衫。賽後Landis被查出那站使用禁藥，故取消他當年的環法總冠軍，並由總成績第二的Pereiro遞補，Dogma FPX也成為了2006 TDF的總冠車座騎，這個小細節或許很多人都沒有注意到，但其車架的優異表現也由此可以證明。



Dogma Carbon的詳細介紹及特點可參考官方網站

2009.9 Alejandro Valverde騎乘Dogma Carbon奪下Vuelta a España總冠軍，甫推出即有戰績加持，看來又是一陣熱賣了！ 時代的巨輪不停地向前轉動！

Rolleiflex 2.8GX 60Jahre 1929-1989

故事從1919年開始，
來自德國Voigtlander相機廠的工程師Reinholf Heidecke，因向公司提出捲裝軟片相機的構想不被採納而打算自立門戶；那時的相機都是使用銀板玻璃。
他找了以前也在Voigtlander從事銷售業務的Paul Franke合作。
1919年的11月，租用了Braunschweig，Viewegstrasse 31、32號公寓的地下室準備開工。同時，他們向主管單位申請登計合夥營業，於1920年1月1日開張大吉。商業登計的許可證於1919年12月10日發出，FRANK & HEIDECKE公司成立啦。

經過幾年的發展、生產，Rolleiflex TLR(Twin Lens Reflex)終於在1929年開始銷售，設計、製造與測試都在原來的工廠。之前的六年，在德國有很多麻煩事，但幸運的在Braunschweig，一個非常吸引人的天主教城市，脫離於共產黨暴動，仍然如常運作。

1929年是雙鏡機的一年，是世界經濟衰退的一年，也是紐約股市崩盤的一年。Frank 財務把戲高手，很快地將銷售轉移到塵埃落定的本地市場。很幸運地，Heidecke的相機是一個立即的成功，第一個月就接到800部的定單，遠超過Frank或是Heidecke的期望。Rolleiflex不是一部便宜的相機，而是屬於高價位品質的產品範圍，通常不受股市漲跌的影響。在1929年時，f4.5機型的價格是16.37英鎊（198舊馬克），等於現在初級辦事員半年的薪水，或是約現在的3,000英鎊。f3.8的機型要賣225舊馬克，18.75馬克。攝影在當時也不是一個便宜的嗜好。

1929年算是TLR相機的正式誕生的日子，雖然在1916年就已經有了這樣的產品，但由於軟片格式的不同，120的機型至此才誕生。Rolleiflex是在1928年的聖誕節之前宣布上市的，但是到了1929年的1月才開始交貨，1929年1月17日，法國給了第一個編號604896專利，接著德國也給了編號526509的專利。世界性的專利也陸續申請，到了年底，排隊的定單達到8000台。這個結果讓銀行同意貸款以興建新的廠房。由於協力廠商的配合不佳，所以在1930~1931年的產量曾經下跌。1931年，新廠房開始運作，1932年產能大幅提高，新廠的第一年就製造了23720部Rolleiflex相機。四年之間，員工成長到496人，而且是在世界性的經濟蕭條期間。

1937年，雙鏡頭的Rolleiflex獲得了1937年在德國科隆舉辦的photokina大獎。
雖經歷2次大戰後的蕭條，但公司回復非常快，到1950年雇員已達1000人以上。

Paul Franke去世後，兒子Horst Franke繼承父業，公司經營規模繼續擴大。但到了1960年代初期又陷入瓶頸，主要是因為來自日本的平價相機的衝擊。但Rollei仍以自身的技術力保持一定的優勢。1962年，公司改名Rollei-Werke。1964年， Heinrich Peesel博士接手公司的管理權，他在德國Uelzen建立了Rollei的分廠，隨後又在新加坡又建成了大型的生產線，公司經營情況逐漸得到了改善。

70年代，公司業務擴展過快、銷售不如預期及相機開發回收太慢等因素所致，銀行團面對Rollei財務的困境並未給予支持，終於讓Rollei在1981年底向法院申請破產。這個決定震驚了相機工業界，也震驚了攝影界，紛紛猜測Rollei是否從此消聲匿跡？

Rollei隨後由英國的一家科技與控股公司(United Scientific Holding)收購並重整了新公司Rollei Fototechnic。為了讓Rollei能夠繼續生存，新加坡廠被讓售以挽救其財務。Rollei從此退出了低價位機型與市場的競爭，保持其活動於專業與高價位的市場，專心致力於這個市場的經營。

由於前一段時間的新相機開發與設計，Rollei就在重整的當年-1982年，推出一款除了Rollei6008以外(1988年推出)，現在仍然是最先進的中型片幅相機-6006。向世人宣布，Rollei是跌了一跤，但是在最短的時間內，它又站起來了，以光榮的姿態。

2年後，Rollei又回到了德國人手中，Jos. Schneider Optische Werke Kreuznach買回了Rollei。
隨後恢復了Rolleiflex TLR的生產。這款就是經典的2.8GX。

這台Rolleiflex 2.8GX 60Jahre為紀念TLR相機生產60週年的紀念版本，全球限量500台。
鏡頭採用Zeiss HFT Planar 80mm/f2.8。
Rolleiflex TLR的優點我認為有：
1.沒有反光鏡減少手振機會，安全快門低
2.成像優異
3.Rolleiflex 2.8GX內建測光系統，而且十分精準的，不用另外帶測光表
4.不能交換鏡頭，所以不用再花錢買鏡頭了
5.做工精細，握在手裡的感覺非常扎實

最重要的是這台相機是小弟的結婚禮之一，婚紗照不少也是由這台拍攝而成，因此對我又有更深一層的意義及紀念性。




參考資料：
Rollei傳奇之路

虹與霓

在一個大雨的午後，夕陽的餘暉又再度灑到奇萊群峰的山頭上
虹也從奇萊主峰中冒出來，隱約更可見霓的蹤跡
黑色奇萊此刻再也不令人恐懼，而是色彩繽紛的金色奇萊水彩畫

Camera: Contax ST + Distagon 35/1.4 T*
Film: Fuji RDP III
Location: 松雪樓