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瘋200台北場@北宜.福隆

路線: 台北市政府-新店-北宜公路-頭城-福隆,原路折返

起因:個人從2008年開始注意到瘋系列的活動,一直對這推廣單車長途騎乘且又有悠久歷史的活動十分感興趣,所以從2009年初便陸續找好友一起遠赴屏東參加活動,
2009.2.14情人節 屏東-墾丁200K,與詔宇第一次參加瘋系列活動,之後因為詔宇哥與我和活動的時間都搭不起來,所以都沒有再參加後續300K活動。
2010.1.17 屏東-三地門-大鵬灣200K,號稱最軟的瘋200,與小虎牙.蛋頭.小潘一起參加,陪伙伴先拿下200K資格。
2010.4.17 屏東-三地門-社頂-旭海,第一次下午出發的300K,與堅強戰友小虎牙一同參加。

慢慢的平常一起騎車的車友看我們被OBS虐待的不亦樂乎,開始也興起了參加的心,所以大家一直都很注意瘋200台北場的訊息。平時我就每天上協會官網 & Facebook 上看看有沒有最新消息(想參加這活動真的要天天注意,只差沒照三餐膜拜了),終乎在四月時確定了瘋200台北場的時間,5/9母親節,真是好時間呀,但大多數的人當天都要做個孝順的乖孩子,所以最後只剩DK.XD兩位報名。報名戰況十分慘烈,二十分鐘不到300個名額便銷售一空,供不應求呀,好在我有先傳授F5大法才順利搶到名額。或許是瘋系列活動漸漸在各車友心中得到認同,再加上北部人口較多的關係,所以才會造成台北場大家搶破頭報名的情況(明明是母親節耶~真的有那麼瘋嗎??),佛心的OBS在隔天又宣佈於活動下週5/16再加開一場,我一看到這消息便馬上聯絡其他有興趣的伙伴報名,各位看倌,不到一個小時又額滿了,最終我們加上DK.XD兩位轉場坐檯,這回我們一共十人參賽。

至此瘋200台北場兩場,5/9-300員,5/16-300員,協會平常就人力吃緊了(偉大的OBS,讓我向你致個禮),又加上一堆要轉場的額外作業,我想OBS一定會忙到焦頭爛額,不久看到協會貼出徵志工的需求,我便義不容辭的報名了5/9的志工。
活動當天早上到了市政府集合,接受了葉師傅工作內容安排,便展開了志工生活的一天。
志工的工作內容就是路線巡迴並留意選手是否有違規的情形,同時在易錯失的路口導引,所以一整天幾乎是沒得休息,尤其最後市區要進入終點,許多人易錯過,所以也就在最後的路口站了好幾個小時做路線的導引,感覺比自己騎車還要累呀,不過也意外的讓我拿到了一份很難得的志工獎章,雖然累,但心理是很開心的。
5/9當天出發時台北市是飄著陰雨,一直到了坪林天氣才轉好,到了濱海段又是大太陽,OBS做法會不會太厲害呀!其實北宜爬兩次並不輕鬆再加上濱海平路段的體能消耗,所以這場的完賽率並不高。雖然比賽的路線平時常騎,也有北宜公路來回的經驗,但看到了這場的完賽率也不得不讓我皮繃緊,並暗下決定下週在濱海路段要以團騎方式行進並儘量為隊友擋風,希望大家都能順利完賽。

20100516瘋200@北宜23K_web

5/16活動當天,一早就到市政府集合報到,也簡單的跟隊友說明了今天需注意的事項及戰略後,六點準時出發。一開始北宜公路大家的狀況及時間都掌握的不錯,大家也都在時效之前到了坪林檢查後再出發。再往縣界的路上,小岳的後變導輪竟然鬆脫,原來是他之前拆下來清潔時鎖回去鎖不夠緊才導致鬆脫,幸好各部零件還撿得回來,處理後再度上路。
到了頭城家燕門市除了"山妖王Ted"外全員集結,Ted早已跟著領先集團一路殺去福隆了,稍事休息後全員一起出發,此時Thunder爆胎又處理了一些時間,不過幸好是在門市,有打氣筒輕鬆不少。
再出發時黃牛仗著板輪的優勢帶著Peter.小沈先衝了出去,三人自組集團算是還在可控範圍內,我組織剩下的隊友本想追回他們,但剩下的人無法用那麼高的速度追擊只好放棄,退回以合適的速度前進,當我退下時發現DK已落隊了,所以我請其他人先走,我再帶著DK騎這一段路,後來又撿到了落隊的XD,看來是濱海的逆風加大太陽在發威了,所以此後就由我領頭三人慢慢的龜到福隆。到了福隆已是12:30,黃牛及Peter已經準備要出發了,看來時間很緊迫,我們吃個東西休息一下後約在12:50啟程上路。
回程時XD的體能狀況還是沒有恢復,所以還是陪著他一起騎,不過慢慢的有了順風之助,體能也有些恢復的狀況下,速度漸漸有拉起來,這時發現我的右踏板好像軸心出了問題,不斷傳來"卡.卡"聲,腳上也傳來不順的感覺,但也只能照騎,這時只能走一步算一步了,最後總算在新頭城門市的關門後一分鐘到達了,到了這裡心理也較為踏實了,只剩最後的兩個大上坡就算是結束了。
大家出發後我也慢慢地在後面騎著,到了北宜的路口發現苦情的Thunder又爆胎了,我停下來等他並貢獻了內胎&氣瓶,之後又重新上路,這時濱海段的一路領騎體能幾乎消耗的差不多了,再加上踏板的問題我只好在爬坡時慢慢的龜,心裡盤算依先前經驗知道北宜能夠騎完,但就怕無法及時完賽,可是想再多也沒有用,反正一直踩就對了,管他那麼多做什麼。
爬了一會兒遇到了偷練很大導輪鬆脫的小岳,他說他身體不舒服要棄賽了,這時我跟他說了幾句後就繼續前行,之後遇到了DK,他只淡淡的跟我說"你先走吧,我會完賽的!",真是真男人所發下的豪語呀,我也就滿懷崇敬之意先他而去,不一會到了縣界不敢休息就直往坪林奔去,剛好在關門時間到達,不一會真男人DK也來了。休息吃個東西補充能量,約17:00我先DK.XD兩人出發,最後在19:00回到終點,DK.XD二人組也在19:25回到終點。本回共計十員參加,九員完賽,雖然少了一員(小岳)十分可惜,但至少完賽率還勉強能入眼。
經此一役後,以後就會有很多伙伴陪我一起瘋了~

20100516瘋200@北宜_web

瘋系列里程未完,待續~~~

Responsorium and Love#3

Responsorium/Dino Saluzzi
Responsorium是ECM在2003年所出品的一張爵士專輯,專輯是Dino Saluzzi為主樂手演奏。Dino Saluzzi是全球知名的bandoneon(一種變形的手風琴)演奏家。bandoneon低沉厚實的樂音引人心靈沉靜,專輯中緩緩的節奏有股淡淡的哀愁,但又有種放鬆的輕快之感,讓人不自覺放下手邊的工作傾耳聆聽,隨著其音符徜佯其中。
但這張專輯又跟單車有什麼關係呢?如果是喜愛鋼管車架的人士,大多都知道Dario Pegoretti這位現代鋼管車的大師。Dario也是一位Jazz愛好者,而在Pegoretti的車型中就有著一台型號名為Responsorium的車種。此車騎起來就如同聆聽此專輯有種相同的感覺,騎上它會讓你沉澱一切的思緒及煩惱,此時腦中沒有其他的念頭,轉化為專注於傾聽人與車之間的對話,更想與它緩緩的踏上一段長途旅程,享受撲面而來的微風,或是在一個恬靜的午後享受一杯濃濃的下午茶時光。同時品味爵士樂與騎乘真的是一種極為有趣的感受與體驗,也讓我更明瞭這車的精神,我想這也就是造車者所賦與車架的精神所在,歐洲深度的單車文化也能在此窺見一二。

Love#3是Journey Within/The Charles Lloyd Ouartet專輯中的第2曲目,此曲節奏快捷明確,聽來十分熱鬧活潑,全身細胞也會隨之跳動,至於Pegoretti Love#3騎起來是否有相同感覺,希望在未來有機會可以驗證一下。
Journey Within/Charles Lloyd in Europe

延伸閱讀:
大衛西前輩的試乘體驗 初試"PEGORETTI RESPONSORIUM"